[日本自駕] 4間租車品牌的實際使用心得(NIPPON、TIMES、NICONICO、ONE,S)

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這篇主要是分享幾個日本租車行/品牌，實際的使用心得以及感想。 主要以 「不懂日文的外國觀光客」 的視角來落筆，而分享的也以外國觀光客可以租用的品牌為主(可接受駕照翻譯本/國際駕照)。 因為是從「觀光客」視角出發，將從： 預約方法(網站有否中文介面)、店頭服務(店員與相關簽約資料是否對應英/中文)、車子(車體新舊狀況、駕車舒適度)、以及價格 ，等面向來書寫。 這次一共分享4間的租車品牌的心得，剛好是一般租車2家( NIPPON 跟 TIMES )，平價租車2家( ONE,S 跟 NICONICO )。 一般租車跟平價租車的差異是，一般租車比較貴，但車比較新、服務比較好；而平價租車的車比較沒那麼新，但價格幾乎折半。 有興趣可以參考下列舊文，會有更多的資訊： 日本租車教學 ：最新市場趨勢、常見品牌介紹與價格比較、租車網站分析、租車所需證件、常見車型、保險 日本自駕省錢密技 | 使用「平價租車」，租車費竟然省50% NIPPON租車 簡介：日本大型租車品牌之一，在大型機場、車站等，幾乎都有租車據點。 租用店鋪：茨城 水戶北口分店 網站預約：針對觀光客，有中、英文介面，因此預約上不會有障礙。 店頭服務：在水戶站，店員在簽約與流程說明時，有提供日文/英文書面說明資料，店頭陳列資訊也多是日英中均有，在作書面確認時會滿讓人安心的。 不過店員(或店長)本身不會講英文，所以還是得一邊聽日文，一邊用自己用英文確認文件跟簽約內容(我想是因為這是因為在茨城的關係，若是機場店，應該會有懂外語的店鋪人員) 車子：外觀很新，沒什麼擦傷，因此作車身檢查時也很快就結束了；車內也打掃得很整潔，沒什麼味道或髒汙；駕駛起來的手感也很棒，油門/煞車的狀態都維持得很好，整體來說，駕車體驗很舒適。 價格：如果是租用台灣常開的標準4門車，且保險買好買滿的狀態下，大概會是1萬日元/日前後，也滿符合它的品牌定位，就是以標準價格提供優良的服務(車)。  不過偶爾它會針對外國遊客發放優惠券，如果使用優惠券的話，或多或少可以再便宜一些。 這個是之前在PTT上看到的優惠券分享(到2020/12/28止)：  https://imgur.com/v4RLIxe TIMES租車 簡介：在日本有停車場、汽車共享、租車等多項與車子相關的業務，在大機場與車站也多有租車點。 租用店鋪：關西機場 網站預約：與NIPPON一樣，有中、英文介面
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【日本自駕】長程駕駛的好朋友：道路休息區

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日本因為國土面積寬廣，因此若要開車長途移動，常常會花上不少時間，因此對於自駕客來說，如果規劃的車程較長，那麼中途可以提供用餐購物、上廁所、稍微休息的道路休息區，就可以說是長途自駕者的好朋友了。

休息區的類型

在日本，大抵有3類型的道路休息區：道之駅 、SA、PA。

道之駅



基本上設置在「非高速公路」的地區道路上的休息區，根據wiki資料，目前全日本有超過1100座道之駅；



在規定上，道之駅除了提供駕駛客休息/用餐外，還需要能協助地方發展、傳播在地資訊，因此也會販售當地農物產等。

Parking Area / 短程停車休息區


Parking Area在日本又簡稱為PA，在功能上，接近於中文的短程停車休息區。

PA通常出現在「付費道路」或者是「高速公路」，其設置原則是每15公里會有一座。

除了有停車休息區/廁所外，根據地點不同，PA也會有不同的額外服務，像是餐飲、便利商店、加油站、澡堂等。

Service Area / 長程停車休息區


又稱為SA，在功能上，接近於中文的長程停車休息區。

基本上跟PA相同，出現在「付費道路」或者是「高速公路」，不過他設置的平均距離約為每60公里一座。


一般來說，SA的面積以及提供的服務項目，會比PA來得多元，從停車休息、廁所，到餐飲購物，不過有些PA在形式上也是會接近SA，因此兩者間的界線並不那麼清楚。

休息站的特色

根據個人的體驗(跟台灣相比較的話)，日本的休息站大致有幾項特色：

1.地方性濃厚：



販售產品上除了一般的產品外，通常會陳列有地區的物產、伴手禮，讓過路客可以感受到濃濃的地方特色。因此如果對於購買伴手禮或地方名產很著迷的話，

2.普通道路與高速公路上均有休息區： 



高速公路上會有的休息區通常是SA或PA，而在一般的普通道路上則存在著道之駅，駕駛者在各個路種上，都可以找到休息的地方。

3.提供綜合性服務：

這些休息站除了停車、廁所外，根據站點不同，還會有不同的服務，像是：加油站、餐飲服務、伴手禮販賣，有些甚至會提供住宿、溫泉/SPA，這些也讓日本的「過路休息」的體驗，變得相當多元。

如何識別道之駅 、SA、PA

一般來說，這些休息都會有自己的道路標示，在駕駛時，只要注意標示看板，就可以順利地找到它們。

道之駅的看板上，通常就會寫上「道の駅」，而SA或PA，則會有i或P的標示，並且會在旁邊有其休憩設施的圖示。

掌握上列資訊，這樣到時上路自駕時，便可以不用擔心中途想休息、用餐、上廁所的問題，也可以讓整個自駕行更為順暢。

相關連結

日本道之駅搜尋網站(日文)

WIKI上關於SA的說明(日文)

WIKI上關於PA的說明


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不管是台灣或香港來說，在日本租車自駕旅行已經不是陌生的概念，九州、沖繩、北海道等都已是自駕旅遊的大熱門，隨手Google都可以找到教學與租車推薦。 不少日本租車品牌在台港都有一定的知名度，像是 Toyota 、 NISSAN 、 TIMES 、 Budget ，以及沖繩的 OTS 。 不過有2個品牌在觀光客圈中較沒有能見度(體驗分享的文章比較難找到)，但日本卻經常被租用小有人氣的，可以說是當地人才知道(而且外國人也可以租用)，它們是： NICONICO ，以及 ONE,S 。 「物美價廉」決勝負的平價租車 根據收集的 市場資料 ，日本汽車租賃市場，大約可以分成2種服務架構： 一個則是共享租車，就是車源來自於民間，而品牌則透過平台將這些車源提供給租車者，自己不擁有車源。像是在台灣也有知名度的TIMES便有推出相關服務，不過因為使用此服務需要日本駕照，因此就無法建議給台灣旅客； 另一種就是標準租車商，自己購入車輛管理，把車租給終端消費者或企業，Toyota、NISSAN、NIPPON等都在其中。 標準租車商又可以分成兩類：「一般租車品牌」，以及「平價租車」。他們之間的差異大致上如大家所熟悉的「一般航空」與「廉價航空」一樣，兩者雖提供類似的服務，但因為營運模式不同，因而產生不同的終端價格。 根據日本當地市場的分類裡，Toyota、NISSAN、NIPPON、TIMES屬於一般租車；NICONICO或ONE,S則為平價租車。 平價與一般租車的差異：價格/車型選擇/免費項目/店鋪地近性 依據收集到的資料與筆者自身體驗，將它們之間差異說明如下： 價格 平價租車的標準車日租駕通常會是3,500-5,000日圓，加上約1,500的車險，總日租費用是5,000至6,500左右的價格帶；而一般租車的標準車日租駕則是8,000-11,000，加上約1,500的車險，總日租費用會是9,500-12500。兩者之間日租價格會有4,500-6,000日元的差異，換言之，選用平價租車，可以省下一半的費用。 車型選擇 平價租車的車子通常會是新車到舊車都有，且車子的品牌、車型不一定會是頂級車；一般租車的則是通常會是新車，車子的外觀會保持得很完整，且品牌、車型
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日本自駕攻略 | 日本停車場使用攻略

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在日本自駕旅遊時，其中一個需要注意的重點絕對是「停車」，日本的停車文化/規則其它各國相比，比較特殊的，大概就是很少「路邊停車格」，把車停在停車場 跟台灣比較不同的是，日本很少路邊停車格，停車時把先找到停車場，大概需要先有的概念。 一、如何辨識日本的停車場 由於「停車場停車」的文化(或者說消費模式)很成熟，因此在觀光景點、市區等地，停車場都不難找到，而日本的停車場通常會有招牌看板，上頭標著大大的P，就是英文的Park(停車)之意。 因此只要你看到P字看板，且附近有停車費用說明等資訊，大概就可以判斷是停車場了。 另外，日文漢字把停車場寫作「駐車場」，這也是可以辨識的方法。 二、日本收費停車場的類型 一般來說，路邊的收費停車場，依據其進出及計時的方式，常見的有2種類型，分別為： 「柵欄/取卡收費」 ，以及 「升降板/依號收費」。 柵欄/取卡收費 這種停車場的入口會有自動升降的柵欄，而在出入口的柵欄旁，會有一台取卡機/收費機。進入停車場時，需先從取卡機取出一張停車卡，取出後，柵欄會升起，車子自此可以進入停車場。  停車卡的功能就是紀錄你的停車時間，而離開時，需要再插入卡機計算停車時間與費用，因此此卡千萬不要遺失。 於離開停車場時，將車開至出口，並將停車卡插入卡機，卡機會顯示所需支付的費用，費用支付完成後，柵欄就會升起讓你將車開出停車場。 升降板/按號收費 這種停車場通常入口沒有柵欄，因此不會在進入口塞車特徵是停車場的入口沒有柵欄，而在每個停車格上，會有升降板，在停車時，輪胎必須壓過升降板，讓機器感應到後，會將升降板立起，立起後便開始計時，完成停車。 在離開停車場之前，則是先到通常位於入口的費用繳交機器(日文寫作精算機)，按下自己的停車格/位置的號碼，接著機器會計算停車費用。投入所需費用之後，原本升起的停車卡榫，就會降下，這時候就可以安心地把車開出來了。 三、日本停車場的收費體制 日本停車場並不存在著固定的收費體系，隨著地區、時間等，會有不同的收費標準，而停車場通常會用大看板標示出自己的收費方法，在停車時先了解自己的需求，再選擇對應的停車場，也是可以省錢的小密技。 一般來說可能會有下列的收費方式：
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| 日本外出的新趨勢：少搭電車，自駕或租車 新冠疫情大幅度地改變了我們的生活，其中衝擊最大的大概是旅行這件事，短期內出國大概遙遙無期，而就算國境開放，旅行或移動的型態也大概也會巨幅地改變。 日本市調 指出，受到疫情的影響，有 16% 的受訪者增加了自駕外出的頻率；在都會區則更有 22% 的受訪者表示開車頻率增加。在預期自駕需求的可能成長，日本也有租車公司推出更為彈性的 短租方案 或 長租方案 來 與市場溝通。像是Toyota便將日租價格1100日圓起來搶市(保險要另計)  ， NICONICO則有月租3.6萬日圓起的方案。 當人口密集、密閉場所的出行減少，相對電車 / 巴士，租車開車，或許會是未來旅客在國外 / 日本旅行的一個趨勢選項。   |  日本租車產業 跟台灣不同，由於內需市場龐大、國土面積寬廣、車輛取得成本便宜等因素下，日本的租車產業相當發達的，經營模式百花齊放。 有車廠自己下來經營的，比如 TOYOTA ；也純租車品牌 ( 無其他業務 ) ，比如： NIPPON ；也有整合停車場、租車等多種近似服務的，比如： TIMES ；也有往服務簡化主打平價的，比如： NICONICO 。 因於不同營運模式，也讓它們各自會提供不同的服務內容： 車種選擇、新舊、保險理賠內容、店鋪大小、語言對應 等，也因此在租車價格上會有不同的，在比較的同時，或許可以考量一下，除了價格與車種，是否有其他想要的服務。   |  觀光客在日本租車   2019 年，拜訪日本的外籍觀光客人數為 3188 萬人次，而在觀光客中又約有 12% 選擇用自駕來完成自己的旅行，也就失約有350萬人次的觀光客，選擇租車行動。因此不少租車品牌，有提供外國觀光客租車服務。 這些因應外國人需求而生的租車服務，多少會與本地客的有所差異： 1. 有能以英文 ( 或者其他外國語 ) 溝通的員工； 2. 針對外國人特別設計的保險 ( 外國人駕車肇事率比較高 ) ； 3. 多語對應的 GPS、 客服中心、簽約文件、網站 因此雖然表面上一樣是租車服務，但其實提供給日本人與外國人的服務內涵其實有所不同。因此， 不少租車公司在提供給日本人與外國人的租賃價格是有差異的，原因就是給外國人服務項目比較多 。  
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